Über einen speziellen Anschluss (1) wird die Heizung mit Gas versorgt. Dieses wird entweder durch einen batteriebetriebenen Zündautomaten (2) oder mechanisch per Druckknopf über einen Piezozünder im Brenner (3) entflammt. Mit Hilfe des Sichtfensters (4) lässt sich kontrollieren, ob das Gas gezündet hat. Durch einen Einlass (5) wird Außenluft in die Heizung gesaugt und durch die offene Flamme im Brenner (3) erhitzt. Die heiße Luft strömt durch den S-förmigen Wärmetauscher (6) und tritt zusammen mit den Verbrennungsabgasen durch das Abgasrohr (7) und den Dachkamin (8) nach außen. Dank des komplett geschlossenen Systems und der thermoelektrischen Zündsicherung ist dieser Prozess zu 100% sicher. Der Wärmetauscher (6) erwärmt die direkte Umgebungsluft im Heizungsgehäuse. Sie tritt durch die Lamellen der Verkleidung nach außen in den Wohnraum und wird bei Bedarf über das Gebläse (14) im Caravan verteilt.
Die Temperatur der Heizung kann am Bedienteildrehknopf (9) manuell und stufenlos eingestellt werden. Dieser betätigt über die Bedienteilstange (11) das Zündsicherungsventil (12). Ist die gewünschte Raumtemperatur erreicht, regelt ein Thermostatfühler (13) die Gaszufuhr zum Brenner und schwächt sie entsprechend ab. Das Gebläse wird über einen zweiten Drehknopf (10) gesteuert.
Die elektrische Zusatzheizung Ultraheat (15) ist die ideale Ergänzung für alle, die zusätzlich elektrisch heizen möchten und es unabhängig vom Gasbetrieb innerhalb kürzester Zeit richtig warm haben möchten. Sie heizt extrem schnell auf und nutzt das Gebläse der S-Heizung, um die warme Luft effizient im Caravan zu verteilen.
Hallo! Meine Truma 3004 hat wohl nen Wackelkontakt. Immer wieder kommt es vor, dass sie nicht anspringt (also kein Klicken zu hören wenn man dreht). Am nächsten Tag geht es wieder… ich rüttle dran, bewege die Box mit der Batterie, nehme die Batterie raus, wieder rein, bewege die Kabeln, nichts hilft! Wie magisch funktioniert sie irgendwann dann wieder… sehr ärgerlich jetzt wo’s wirklich kalt wird.
Hallo Andrea,
wenn der Zündautomat nicht arbeitet, kommen verschiedene Ursachen in Frage.
Zum einen ein Defekt des Zündautomaten selbst, zum anderen ein defekter Mikroschalter bzw. das zugehörige Kabel. Als allererste Maßnahme lohnt es sich aber sicher, eine andere Batterie auszuprobieren.
Sollte der sporadische Fehler weiterhin auftreten, wende dich am besten an einen unserer Servicepartner. Diese können die Bauteile prüfen und ggf. erneuern. Kontaktdaten findest du auf unserer Website truma.com
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Hallo Service Team.
Wieviel darf ich denn bei einem Händler unseres Vertrauens berappen um mir ein Überzündrohr in meiner trumatic 5002 austauschen zu lassen… Ungefähr…
Danke Grüße
Hallo Rudi,
wir können keine pauschale Angabe zu Preisen machen. Der Stundensatz der Händler wird individuell festgelegt. Bitte wende dich für einen Kostenvoranschlag direkt an den Händler.
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Hallo, ich habe eine trumatic 5002 und im Grunde genommen funktioniert sie fast einwandfrei, das gute Stück.
Der kleine Mangel den ich habe, ist dass sie beim zünden von der zündflamme nicht in die hauptflamme zünden möchte.. es dauert manchmal eine ganze Weile, dann zündet sie meistens bald. Was kann ich da machen? Brenner ausbauen und reinigen? Immerhin brennen ja noch beide.
Vielen Dank…
Hallo Rudi,
damit die Flamme sauber entstehen kann, wird neben Gas und dem Zündfunken auch ausreichend Sauerstoffzufuhr benötigt. Möglicherweise liegt hier die Ursache also an einen verschmutzten oder defekten Brenner.
Zur Prüfung und Reparatur wende dich gerne an einen unserer Servicepartner: https://www.truma.com/de/de/truma-haendler
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Hallo,
ich habe eine Truma S3004 und habe folgendes Problem: die Heizung springt problemlos an und lässt sich auch sauber regeln- nur ist sie permanent am Zünden (es tickt die ganze Zeit)- außer auf Stufe 5! sobald ich runterregele fängt sie wieder zu ticken an. Kann es der Zündautomat sein?! + darf ich einfach die Batterie entfernen während die Heizung läuft um zumindest das Dauerzünden zu unterbrechen?! oder laufe ich so Gefahr, dass Gas unkontrolliert ausströmt wenn die Flamme erlischt?!
Vielen dank im Voraus für Ihre Hilfe und viele Grüße
Michael
Hallo Michael,
das Verhalten kann an einem fehlenden Massekontakt am Mikroschalter liegen oder es liegt am Zündautomat selbst.
Du kannst dir gerne damit behelfen, die Batterie rauszunehmen. Der Zündautomat hat keine Überwachungsfunktion. Das übernimmt das Thermoelement der Heizung. Wenn die Flamme also nicht mehr erkannt wird, schließt das Ventil ganz automatisch.
Langfristig muss aber die Ursache eindeutig geprüft und behoben werden. Auf unserer Homepage findest du hierzu eine Händlersuche
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Dankeschön für die schnelle Hilfe!
Hallo,
in meinem Wohnwagen ist eine Truma S3002. Das letzte Mal war sie vor ca. 2 Jahren an. Wenn ich nun versuche sie anzuschalten, höre ich das Ticken vom Zündautomaten, sehe auch den Zündfunken, aber es entsteht keine Flamme. Gasflasche ist neu gekauft, Gashahn auf, das Schnellschlussventil in beiden möglichen Stellungen ausprobiert, auch mal 1-2 Minuten am Stück gedrückt, Batterie vom Zündautomaten getauscht…
Woran könnte es liegen und was kann ich noch tun?
Danke und viele Grüße
Hallo Johanna,
möglicherweise ist der Brenner verschmutzt oder die Luftzufuhr zum Brenner blockiert. Da der Funke und auch Gas vorhanden ist, liegt es mit hoher Wahrscheinlichkeit an der benötigten, aber fehlenden Komponente Sauerstoff, dass keine Flamme entstehen kann.
Bitte wende dich zur Prüfung und ggf. Brennerreinigung/Brennertausch an einen unserer Servicepartner: https://www.truma.com/de/de/truma-haendler
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Hallo,
Habe eine S5002 Heizung. Die Heizung funktioniert nur noch bei einer niedrigen Einstellung. Will ich sie hoch drehen so gibt es „Fehlzündungen“ bzw die Heizung geht aus. Die Flammenfarbe ist gelb anstatt blau.
Die Brenner selber sehen augenscheinlich gut aus. Soll ich eher den Thermoschalter tauschen oder direkt das komplette Zündsicherungsventil?
Grüsse
Ralph
Hallo Ralph,
der Fehlerbeschreibung nach ist die Verbrennung unsauber. Grund hierfür kann ein Gasmangel sein oder auch ein Sauerstoffmangel. Das spräche wiederum für den Brenner bzw. die Abgasführung.
Bitte wende dich an eine Fachwerkstatt zur Prüfung und ggf. dem Tausch einzelner Bauteile. Kontaktdaten findest du unter: https://www.truma.com/de/de/truma-haendler
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Scheinbar ist meine Anfrage gelöscht worden?
Meine Truma S5004 tickert zeitweise beim Zünden nicht. Mal geht es, mal nicht – die Batterei ist frisch gewechselt.
Muss ich hier den Zündautomaten tauschen?
Danke
Grüße
Claus
Hallo Claus,
die Ursache kann am Zündautomat, aber auch an den Zündkabeln/-kerzen bzw. am Mikroschalterkontrakt zu suchen sein.
Bitte wende dich daher für die Überprüfung am besten an einen unserer Servicepartner: https://www.truma.com/de/de/truma-haendler
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Hallo liebes Truma-Team,
ich habe mir einen Knaus Azur, Bj. 1994 gekauft. Ich habe aber das Problem, dass der Zündautomat permanent tackert wenn ich die Heizung gestartet habe. Der Zündautomat scheint auch schon einmal gewechselt worden zu sein (eine Verpackungsschachtel lag im Schrank). Wie kann ich das Problem lösen?
Vielen Dank
Hallo,
offenbar wird die Flamme nicht korrekt erkannt. Bitte prüfe, ob die Flamme wie gewohnt stabil und blau brennt oder ob sie eher schwach gelb brennt. Das kannst du durchs Schaufenster der Verkleidung sehen.
Die Ursache ist je nach Beobachtung dann beim Brenner oder am Massekontakt zu suchen.
In jedem Fall kann dir einer unserer Servicepartner weiterhelfen. https://www.truma.com/de/de/truma-haendler
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Nachtrag zu meiner Frage.
Wie funktioniert es denn ,dass der 2 te Brenner startet.?
Eine eigene Zündkerze hat er ja nicht.
Danke
Hallo Waldusch,
der zweite Brenner hat keine eigene Zündkerze, die Flamme vom ersten Brenner wird über ein s.g. Überzündrohr zum hinteren Brenner geführt und entzündet dort das Gas.
Hier ist auch die Ursache der Fehlfunktion zu suchen. Bitte wende dich an einen unserer Servicepartner: https://www.truma.com/de/de/truma-haendler
Das Gerät muss nach einer Verpuffung auf jeden Fall überprüft werden.
Alternativ kannst du über ein Kontaktforumlar auf unserer Homepage deutschlandweit einen unserer mobilen Servicetechniker anfordern.
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Hallo,ich habe eine Truma 5002 S .
Das Problem ist,dass immer nur ein Brenner zündet,der 2 te brennt nicht ,lasse ich dann die Stange los,dann funkt es wieder und der 2 te Brenner geht nicht an.
Lass ich dann die Stange lange gedrückt,dann gibt es irgendwann eine Verpuffung,weil im 2 ten Brenner wohl Gas ist,aber das Gas nicht gezündet wurde.
Brenner und Gas Ventil wurden gewechselt ,immer das gleiche .
Weiss jemand Rat ?
Hallo Waldusch,
der zweite Brenner hat keine eigene Zündkerze, die Flamme vom ersten Brenner wird über ein s.g. Überzündrohr zum hinteren Brenner geführt und entzündet dort das Gas.
Hier ist auch die Ursache der Fehlfunktion zu suchen. Bitte wende dich an einen unserer Servicepartner: https://www.truma.com/de/de/truma-haendler
Das Gerät muss nach einer Verpuffung auf jeden Fall überprüft werden.
Alternativ kannst du über ein Kontaktforumlar auf unserer Homepage deutschlandweit einen unserer mobilen Servicetechniker anfordern.
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Hallo,
Wir haben in unserem neuen Wohnwagen eine Truma 3004 und bei der habe ich festgestellt das der Thermostatfühler hinter der Heizung verbaut ist.
Ist das so In Ordnung? Ich dachte wegen der Luftzirkulation sollte der an der Vorderseite verbaut sein.
Vielen Dank für die Info
Hallo Roland,
der Fühler muss an der Vorderseite des Wärmetauschers angebracht sein. Nur so funktioniert die Temperaturregelung korrekt.
Wende dich bitte an deinen Händler um den Fühler versetzen zu lassen. Vermutlich muss die Heizung dafür nochmal kurz ausgebaut werden.
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Hallo,
vorab, ich bin ausgebildeter Sanitärinstallateur und „spiele“ nicht einfach nur an der Truma rum! Die o.g. Trumatic springt, (der hintere Brenner) sehr schlecht an und geht bei Einstellungen ab Stufe 6 schonmal komplett unbemerkt aus. Brenner, Düsen, usw. habe ich gereinigt und mit trockener Pressluft durch- bzw. ausgeblasen. Magnetventil und Thermoelement sind erneuert. Bleibt eigentlich nur noch das komplette Zündsicherungsventil als Fehlerquelle!?
Gruss Markus
Hallo Markus,
die Beschreibung deutet auf einen Defekt der Brennereinheit hin, ein Zusammenhang mit dem Zündsicherungsventil ist unwahrscheinlich. Mögliche Ursache sind die Düsen zu den beiden Brennern hin. Diese gibt es nicht einzeln als Ersatzteil sondern nur komplett als Brennereinheit.
Bitte wende dich zum Austausch an einen unserer Servicepartner. Kontaktdaten findest du unter: https://www.truma.com/de/de/truma-haendler
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Hallo, wor haben vor ei em Jahr einen neuen Wohnwagen mit einer Truma s3004 gekauft. Jetzt nach 1,5 Jahren geht das Gebläse der Heizung auf Vollgas oder ohne. Egal ob Automatik oder manuell, das Gebläse geht schon bei Stufe ein auf Maximum, der Kleine Regler hat keinen Einfluss auf das Gebläse.
Was könnte das Problem sein?
Danke!!!
Guten Tag Herr Sewenig,
bitte lassen Sie den Lüfter Ihrer Heizung von einem unserer Servicepartner oder von unserem mobilen Werkskundendienst prüfen.
Unsere Servicepartner finden Sie über die Händlersuche auf unserer Homepage http://www.truma.com, ebenfalls hier zu finden, in der Rubrik Service / Kundenservice finden Sie hier ebenfalls das Formular zur Anforderung des Werkskundendienstes.
Viele grüße,
Alexander Thoma
-Service Center-
Guten Tag
Ich habe eine Truma S3002
Wenn ich die Heizung tiefer als Stufe 5 stelle geht der Hauptbrenner aus und es brennt nur noch der Pilotbrenner, gleichzeitig beginnt dann der Zündautomat zu zünden (blicken)
Stelle ich die Heizung dann höher als 5 startet der Hauptbrenner und alles ist ok.
Die Flamme der Politzünder ist blau-gelblich, die des Hauptzünders blau.
Was kann das Problem sein.
Bestend Dank
Hallo Martin,
für das Verhalten kommen mehrere Ursachen in Frage. Denkbar ist ein Defekt am Zündsicherungsventil.
Am besten du wendest dich an einen Servicepartner in deiner Nähe um das Gerät prüfen und reparieren zu lassen. Kontaktdaten findest du auf unserer Homepage: https://www.truma.com/de/de/truma-haendler
Bitte hake im Suchfilter nur „Servicepartner“ an. Diese sind geschult auf unsere Geräte und können hier weiterhelfen.
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Liebes Serviceteam
Ich habe den Fehler gefunden. Im Trompetenrörchen des Pilotbrenners war tatsächlich die „TRUMASPINNE“
Desshalb war der Gasausfluss so schwach, dass der Zündautomat nicht erkannte dass der Pilotbrenner brennt.
Ich habe eine – etwa 3 cm abisolierte – Drahtlize durch durch das Röhrchen bis zum Brennergitterchen gestossen. Beim Herausziehen kam tatsächlich ein kleines Spinnennest mit, ein kleines hautähnliches Gebilde.
Danach brannte der Pilotzünder wunderbar schön blau und nun Zündet und blinkt der Zündautomat auch auf den unteren Stufen nicht mehr.
Herzlichen Dank für Ihre Bemühungen
Hallo liebes Trumaserviceteam,
ich habe eine S5002, die leider wenn es kalt und klamm ist nicht zündet. Die Batterie wurde natürlich schon gewechselt, sowie auch der Zündautomat. Wenn das Wetter trocken ist, zündet der Zündautomat einwandfrei.
Bei kalten klammen Wetter, zündet der Zündautomat nur, wenn ich das Zündkabel vom Zündautomat 1-2 mm heraus ziehen, dann zündet es auch an der Zündkerze und die Heizung springt an und funktioniert.
Das Zündkabel habe ich auch schon kontrolliert und kein Fehler festgestellt.
Liebe Serviceteam, woran liegt es das die Heizung nur bei trockenen Wetter einwandfrei funktioniert.
Es wäre klasse wenn ihr mir einen Tipp geben könntet.
Danke Euch schon mal im Voraus…
Viele Grüße
Holger
Hallo Holger,
mit zunehmendem Verschleiß der Zündkerzen kann es zu dem beschrieben Verhalten kommen. In dem Fall sind also neben dem Zündautomat und -kabel auch die Zündkerzen selbst zu prüfen.
Bitte wende dich hierfür an einen unserer Servicepartner. Kontaktdaten findest du auf unserer Homepage.
Alternativ planen wir gerne einen unserer mobilen Servicetechniker für dich ein (vorausgesetzt es handelt sich um ein 30mbar Gerät). Auch hierfür findest du ein Formular zur Anforderung auf unserer Homepage.
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Hallo, bei meiner Truma S3002, ist im Zündsicherungsventil, oben in dem schwarzen Kunststoffteil, einer der beiden kleinen schwarzen mitnehmer abgebrochen. Bekomme ich das schwarze Kunststoffteil auch einzeln oder nur als komplettes Zündsicherungsventil? LG Dennis
Hallo Dennis,
in dem Fall muss das gesamte Zündsicherungsventil getauscht werden. Die Artikelnummer hierfür lautet 30090-00142.
Über unseren Fachhandel sind Ersatzteile bestellbar. Schau mal bei uns auf der Homepage vorbei. In der oberen Navigationsleiste findest du unsere Händlersuche.
Wenn du nach „Vertragshändlern“ suchst, findest du alle Bezugsmöglichkeiten. Wenn der Filter auf „Servicepartner“ gestellt ist, findest du geschulte Werkstätten, bei denen auch Reparaturen und Einbauten möglich sind.
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Hallo,
habe eine Trumatic 3002. Die Heizung wurde lange nicht mehr benutzt. Beim letzten Test habe ich festgestellt, dass das Gas bereits in den Brennraum kommt bevor die Heizung auf Betriebstemperatur ist. Sobald ich den Drehknopf zwischen 1-10 stelle geht der Zündautomat los und nach ein paar Zündungen ist eine sehr kleine Flamme durch das Schauglas sichtbar. Der Zündautomat arbeitet solange weiter, bis ich der Drehknopf runterdrücke und die Flamme richtig angeht. Wieso kommt auch bei geschlossenem Thermofühler Gas in den Brennraum?
Beste Grüße
Hallo Tobias,
damit die Heizung mit dem großen Brenner starten kann, ist vorab eine Pilotflamme nötig. Das ist die kleine Flamme, die du durch das Schauglas erkennen kannst. Das erklärt auch, wieso Gas schon früher in den Brennraum gelangt.
Erkennt der Temperaturfühler deiner Heizung das Unterschreiten der gewünschten Raumtemperatur, dann wird die Gaszufuhr in den Hauptbrenner geöffnet, um mit großer Flamme die Wunschtemperatur herzustellen.
Erst wenn du das Bedienelement der Heizung auf „0“ stellst, erlischt auch die Pilotflamme vollständig. Damit ist dann auch die Gaszufuhr komplett geschlossen.
Viele Grüße
Magdalena
-Service Center-
Guten Tag Herr Esenwein,
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Einen Bedienfehler können wir hier nicht erkennen.
Es besteht die Möglichkeit, dass der Temperaturregler defekt ist. Hierzu müsste er von einem Fachmann überprüft werden.
Der Temperaturfühler sitzt im Bedienteil. Bei einer ggf. ungünstigen Positionierung des Bedienteils, kann dieses mit Stauwärme beaufschlagt werden und somit auch zum beschriebenen Verhalten führen.
Viele Grüße,
Susan Hösl
Service Center
Hallo Truma-Team!
Meine relativ neue Truma S3004P von 2018 springt sehr schlecht an.
Wenn es recht kalt ist und die Heizung zum ersten mal eingeschaltet wird, geht es.
Aber wenn sie ausgeschaltet wurde und nach z.B. 30 Minuten wollen wir sie wieder einschalten: Es funkt zwar, aber es ist, als ob kein Gas ankommt.
Woran könnte es liegen?
Vielen Dank im Voraus!
Hallo Herr Mentrup,
vorausgesetzt, dass die Gasversorgung generell in Ordnung ist, also kein Butan im Winter verwendet wurde, dürfte die Ursache am Zündsicherungsventil liegen.
Bitte wenden Sie sich zur Überprüfung an einen Servicepartner in Ihrer Nähe.
Viele Grüße,
Susan Hösl
Service Center
Hallo Serviceteam, wir haben einen WW von 2017 gekauft mit einer Truma s3004 und einem TEB-3.
Die Lamellen und der Schrank mit dem Abgasrohr sind heiss, an den Ausströmdüsen kommt kaum was an.
Ich tippe auf den Lüfter.
Wie kann ich diesen Reinigung und klären ob ein Airmix eingebaut wurde???
MfG
A.Rarbach
Hallo Herr Rarbach,
zum Reinigen des Lüfterrades muss die Verkleidung abgenommen werden. Somit ist oberhalb des Wärmetauschers etwas Platz, um an das Lüfterrad zu kommen.
Wenn dies nicht ausreicht, muss das Gebläse vom Einbaukasten abgenommen werden. Hierfür müssen die 3 Befestigungsschrauben gelöst werden. Nach dem Wegklappen des Gebläses kommt man gut an das Lüfterrad.
Der Airmix wird zwischen dem Gebläse und dem Einbaukasten eingebaut. Das Gebläse wird dafür am Wohnwagenboden montiert und mit einem Warmluftrohr mit dem Airmix Gehäuse verbunden. Daran ist der Airmix zu erkennen. Ein weiteres Erkennungsmerkmal ist der Schieber für die Klappe im Airmix. Dieser Schieber wird normalerweise in der Nähe der Heizung an der Möbelfront angebaut.
Viele Grüße,
Susan Hösl
Service Center
Hallo Service Team,
meine Truma S 5002 startet bei gedrückter Stellstange die Pilotflamme. Jedoch nach dem loslassen geht seit neuem alles aus. Ich bekomme die Heizung nach etlichen Startversuchen irgendwann an. Die Flammen sind wie es sein soll blau, die zweite Stufe bzw. Brennkammer springt beim hochdrehen der Stellstange ebenfalls an. Das Thermoelement (Temperaturfühler) ist in Ordnung (getestet mit Kühl Akku). Magnetventil habe ich auch getauscht. Die Funktionen am Zündsicherungsventil oben wo die Stellstange eingesteckt wird, sind ebenfalls in Ordnung. Leider alles ohne Erfolg. Meine Vermutung ist jetzt, dass das Zündsicherungsventil evtl. defekt ist. Liege ich da richtig?
Vielen Dank im voraus für Ihre Antwort.
Mit freundlichen Grüßen
Frank
Hallo Frank,
neben einem defekten Zündsicherungsventil könnte die Ursache auch am Überzündrohr liegen. Dies hat eine Auswirkung auf den Start der Pilotflamme im hinteren Schalenbrennen.
Zur genaueren Lokalisierung und Austausch der Teile wenden Sie sich am Besten an einen unserer Servicepartner.
Viele Grüße,
Susan Hösl
Service Center
Hallo Frau Hösl,
vielen Dank für Ihre Antwort.
Das Überzündrohr kann es auch sein? Es geht ja nur die Pilotflamme an, es zündet keine Brennkammer. Wenn ich dann nach etlichen Versuchen geschafft habe, das die erste Brennkammer gezündet hat, zündet die zweite Brennkammer auch ohne Probleme. Trotzdem kann es auch das Überzündrohr? Einen Service in meiner Nähe, PLZ 29490 habe ich leider nicht gefunden.
Freundliche Grüße
Frank
Hallo Frank,
ja – ZSV und Überzündrohr glühen mit der Zeit auch etwas, wodurch sich die Bauform verändert. Dies hat dann die Auswirkungen auf den Start der Pilotflamme im hinteren Schalenbrenner. Da sitzt auch das Thermoelement. Wenn also hier die Pilotflamme nicht zustande kommt, geht die Heizung beim Start immer wieder aus.
Falls sich kein Servicepartner in Ihrer Nähe befindet, können Sie auch gern unseren mobilen Werksservice anfordern.
Viele Grüße,
Susan Hösl
Service Center
Hallo Frau Hösl,
wir haben seit 4 Jahren einen Wohnwagen mit einer Truma S3004.
Sobald die zweite Stufe des Brenners zugeschaltet wird fängt die Heizung an einen unangenehmen geruch zu verströmen.
Haben Sie evtl. eine Hinweis wie woran das liegen könnte?
Mit freundlichen Grüßen
Holger K.
Hallo Holger,
evtl. hat sich Staub am Wärmetauscher angesammelt. Nach Abnahme der Verkleidung entfernen Sie bitte den Staub mit einem Pinsel oder einer weichen Bürste.
Eine Geruchsbildung kann auch entstehen, sollte die Heizung bisher immer nur für kurze Zeit oder überwiegend nur auf kleiner Stufe benutzt worden sein.
In dem Fall lassen Sie die Heizung über einen längeren Zeitraum auf großer Stufe laufen und öffnen dazu die Dachluke/Fenster, um Stauwärme zu vermeiden.
Viele Grüße,
Susan Hösl
Service Center
Hallo,
seit Jahren ist sie immer super gelaufen, aber jetzt hakts:
unsere Trumatic C6002 macht nach dem Anschalten erstmal warme Luft wie gewünscht, und dann kommt ein langsames klick, klick, klick, als will sie hochfahren und kann nicht. Und nach 1-2 Minuten schaltet sie dann komplett ab. Die ganze Zeit über leuchtet KEIN Fehlerlämpchen.
Woran könnte es liegen? Danke!
Hallo Herr Meyer,
vermutlich liegt es daran, dass entweder nicht genügend Gas ankommt oder ein Spannungsproblem vorliegt.
In diesen Fällen würde nicht zwangsweise die rote Störlampe leuchten.
Viele Grüße,
Susan Hösl
Service Center
Hallo, ich habe ein Trumatic 3002 S. Diese Zündet seit dem letzten gebrauch aber auch weiter wenn ich die Heizung ausgestellt habe. Woran kann es liegen?
Hallo Johannes,
dies liegt meinst an einem defekten Kabel des Zündautomaten oder am Schalter.
Weniger betroffen ist der Zündautomat selbst.
Viele Grüße,
Susan Hösl
Service Center